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ag亚游登录官方网站|请保持有趣丨海外试驾沃尔沃XC40

时间:2020-01-11 15:25:05    热度:350

ag亚游登录官方网站|请保持有趣丨海外试驾沃尔沃XC40

ag亚游登录官方网站,近年来,各大车企纷纷杀入紧凑型suv市场,从本田cr-v、日产奇骏、丰田rav4的成功就可以知道这块蛋糕是多么美味,而豪华品牌也不甘落后,奔驰gla、宝马x1、奥迪q3等车型也纷纷上市。如果你未来想买一辆精品紧凑型suv的话,不妨等等它:沃尔沃xc40。

虽然xc40尚未在国内上市,但是我们相信距离见到它的时间已经越来越短了,为了先解解馋,近日就有外媒针对xc40进行了详细测试,这次测试也几乎涵盖了你想知道的一切信息。

自从沃尔沃引入“雷神之锤”大灯设计之后,他们的汽车外观就像是突然开窍了一般,一改老气沉稳的风格,整个品牌都变得年轻了起来,xc40作为目前沃尔沃最小的suv,它的外观也继承了老大哥们的风格,只是更加年轻。

xc40的雷神之锤大灯在尾部有了微微的分叉,相比xc60多了一丝灵动,进气格栅上依然是经典的“丘比特之心”设计的沃尔沃车标,同时,并没有跟风用上“大嘴”,而是一个非常精致的进气格栅造型。下方的保险杠还拥有黑色包围以及银色的护板装饰,让整车前脸多了一分野性。

xc40

进气格栅采用了21条竖状开口,保持一定层次感的同时又不显杂乱,logo中则集成了前置摄像头。

logo中集成了前摄像头

侧面造型非常紧凑,四个车轮尽量布置在车身四角,后车窗的线条有一个非常直接的上扬,与车顶的颜色在c柱汇为一体,让侧面的造型更加运动,不再呆板。试驾车的轮圈尺寸达到了18英寸,这也符合整车偏向年轻运动的风格。此外,该车还可以选装最大21英寸的轮圈,这在同级的对手中绝对罕见。

xc40侧面造型非常紧凑

翼子板与前机盖交汇处还有一个小小的瑞典国旗,算是为整车犀利的侧面增添了一些生机。

前翼子板上方的瑞典国旗

尺寸方面,xc40的长宽高分别达到了4425/1910/1659mm,相比gla以及宝马x1有着不小的优势,此外,它还拥有对手中最高的离地间隙,达到了206mm,这对于一辆suv来说绝对还是非常必要的。

车尾的设计同样非常“沃尔沃”,尾灯组依然是被他们称为“维京之斧”的造型,夜晚点亮后辨识度很高,牌照框依然被放在了保险杠上,而主流的suv通常放在尾门上,这也导致当你第一眼看到沃尔沃的车型时,会觉得尾门的区域有些空旷。下方的双出排气被隐藏起来,在我们看来还是太过于低调了一些。

尾部的设计没有惊喜

总结来看,xc40的外观依然是它最大的竞争力之一,时尚、简约、独特,有着与对手们完全不同的气质,相信很多人都会被它的外观所吸引。

其实对于xc40的内饰我们是没有太多期待的,毕竟现在各个品牌都在追求家族化风格,几乎是从一辆车就可以预见整个品牌的设计,xc60、v60、s90、xc90都是如此,所以xc40的整体设计其实没有任何惊喜,但是有一些细节还是值得一提的。

xc40的家族化内饰

首先就是气味,xc40的新车内饰没有任何的异味,给人的第一印象非常好,当你坐进一辆车时,如果扑面而来的是一股浓浓的内饰装配件或者胶水的异味我想你的心情一定不会好,更别提这些气味对身体的危害了。通过这一点也证明沃尔沃在“安全”方面,不在专注于碰撞,而是延伸到了成员的切身感受。

方向盘的造型比较常规

由于定位的关系,xc40的内饰用料并不算奢侈,方向盘的多功能按键只是简单的黑色塑料,除了一圈银色的镀铬装饰外,没有任何的多余设计。方向盘的手感略硬,如果内部的填充物能够更软一些那就更好了。

方向盘前方则是一个全液晶的仪表,可以显示各种丰富的信息,当然,在2018年这已经是常见的一项配置了。

全液晶仪表

中控台则是一个9英寸的液晶屏,车辆的所有多媒体和空调操作都在这个屏幕中完成,屏幕上方是一个可以下拉的快捷操作区域,类似于安卓手机的通知操作中心,中间是大面积的应用区域,下方则是常驻的座椅及空调信息。

9英寸中控屏

此外,这块屏幕还可以选装带实时路况的gps导航系统,是的,导航系统并不是标配。

gps系统不是全系标配

屏幕中还拥有360°全景影像功能,整个画质的清晰度不错,但是画面之间的衔接过渡以及畸变控制的相当一般,而且这套系统的反应速度并不快,起码比宝马的idrive还是有差距的。

全景影像畸变严重

中控屏幕下方则是中控台仅有的一组按键,从左到右依次是“双闪灯”、风挡加热、多媒体音频、驾驶模式选择。

按键下方是一个12v的电源以及整车唯二的usb接口。

仅有的几个实体按键

档把区域前方有一个小储物平台,这里可以选装qi标准的无线充电板,可以支持现在主流的智能手机进行无线充电。

档把的造型并不是xc90上的水晶档把,但是镂空的造型还是相当时尚的,右侧是两个常规的杯架,后方是电子手刹和autohold。

档把区域

中央扶手箱的容积比较常规,内部还有一个小的隔断以及一个网兜。

中央扶手箱

车门的设计也是非常精致的风格,此外我们还可以看到试驾车拥有哈曼卡顿音响,对于音质有一定保障。

车门区域

头顶是一个面积较大的全景天窗,前半部分可以打开,有利于车内的透气和采光,只是夏天略微有些热,不过这个问题在北欧不存在,但是在其他地区就比较重要了。

全景天窗

前排座椅的造型与xc60没有明显区别,椅垫以及靠背都不是很厚,虽然提供了不错的支撑性,但是久坐会觉得略微有些硬,功能方面,前排座椅支持8向的电动调节、2组主驾驶座椅记忆以及座椅加热。

前排座椅舒适度一般

后排座椅整体的乘坐感受与前排类似,座椅依然偏硬,腿部空间的表现相对比较一般,如果是身高超过180cm的乘客坐在后排就会觉得有些短了,而头部空间还不错。

而且后排中央座椅的头枕还可以完全降低,不影响后视镜的视线。中央的地台有一个较高的突起加上较硬的座椅,所以中间的位置并不适合长途乘坐。对比来看,xc40的空间表现属于同级别中的主流水平,与gla和q3不相上下,对比宝马x1则显得有些无力。

后排座椅表现不算优秀

后排座椅中央有一个扶手和两个比较简单的杯架,杯架还有限位器,可以适应不同直径的水杯。

后排扶手

中间地台则拥有后排出风口,下方是一个12v电源,没有usb接口有点不像是2018年的新车。

后排没有usb接口

此外,在后排座椅两侧下方还有两个小的储物格,可以放一些随手的手机或者零碎物品,这也在一定程度弥补了后车门没有储物格的尴尬。

后排座椅两侧的储物格

xc40的后备箱功能不错,空间进深较大,面积非常规整。

后备箱表现不错

如果需要搬运大件物品,后排座椅还可以通过按键一键放倒,放倒后形成一个纯平的储物空间,实用性进一步提升。

后排座椅可以完全放平

此外,沃尔沃还在后备箱中加入了一些小心思,例如地板下方是一个面积很大的储物格,可以把随身的小物品或者工具都放进去,不会占用地板上放的空间,两侧还有较深的储物区域,还拥有绑带以及两侧的挂钩,可以悬挂一些塑料袋。

地板下的储物格

后备箱还配备了12v的电源、一键放倒后排的按键以及电动尾门,整体配置和设计都算是上乘之作。

后备箱的12v电源和座椅放倒按钮

早期上市的xc40只有t5一个版本选择,也就是搭载高功率的2.0l涡轮增压发动机,最大马力251匹,且t5全系标配四驱系统。

从结果来看,xc40 t5版本0-96km/h加速为6.3秒,这个成绩要略逊于gla250的5.8秒,但是要快于x1 xdrive28i的6.4秒。

2.0t高功率发动机动力非常充沛

对于xc40这样一辆小车来说,t5引擎简直是绰绰有余,沃尔沃也表示将在2018年下半年推出t4前驱版的xc40,其实那辆车才是真正的销售主力。要知道,搭载同款t4发动机的领克01动力表现就已经相当不错了。

而两者最大的区别在于xc40全系使用了一台来自爱信的横置8at变速箱,而领克01两驱版使用的是爱信6at,四驱版是一台7速双离合变速箱,通过变速箱的配备拉开了两个品牌的档次。

爱信的8at变速箱表现不错

这台8at变速箱的整体表现没有什么槽点,平顺性和响应都不错,连宝马这种重视运动的品牌都在用爱信的横置8at,也足以证明这台变速箱的优秀。

其实说到新一代的沃尔沃车型,第一印象就是“硬”,尤其是新xc60后悬挂采用的玻璃纤维板簧对于震动的吸收并不如传统的螺旋弹簧那么彻底,这样的硬延伸到了xc40上,当然,这也为xc40带来了不错的操控性。

xc40的悬挂并不软

得益于新的平台架构,xc40的整体车身非常轻盈,车身对于转向的响应非常好,而且较硬的悬挂还能带来不错的路感,前提是你能忍受车辆在走烂路时的颠簸。此外,xc40的隔音并不算好,尤其是在车辆急加速时会从发动机舱传来非常明显且粗糙的发动机噪音,有点影响心情。

xc40的车身响应非常好

此外,xc40还可以选装可变阻尼悬挂,能够根据驾驶模式调整悬挂的阻尼,进一步提升车辆的操控性。

但是,xc40的极限过弯能力并不强,侧向加速度最大为0.84g,这个成绩要低于gla250的0.88g以及x1 xdrive28i的0.87g,在这里,过高的离地间隙拖了后腿,这也就能解释xc40在入弯时更容易出现转向不足的情况了。

当然,对于一辆suv来说,我们还是倾向放弃一点点的极限过弯能力提升通过性。

xc40的弯道极限性能不如奔驰和宝马

制动性能方面,xc40表现出了不错的成绩,70英里/小时刹停49.07米,这个成绩略低于奔驰gla的48.76米,但是要好于宝马x1的54.86米。(此处采用外媒标准的70mph-0的测试,而不是国内常见的100km/h-0)。

在车身重量分配方面,xc40前后重量比为57.8:44.2,而奔驰gla为59.4:40.6,宝马x1为55.9:44.1,前后重量分配更加平衡。

油耗方面,xc40官方公布综合油耗为9.05l/100km,综合表现不如奔驰gla250 4matic,与宝马x1 xdrive28i相近。

xc40的油耗表现并不出色

提到沃尔沃,总是避不开的安全问题,虽然目前沃尔沃在安全碰撞测试中已经不再具有压倒性的优势,但是他们在主动安全方面的配置还是相对比较领先的。比如xc40就全系标配了主动安全系统,其中包括车道偏移预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、自动远近光、驾驶员疲劳监测、行人监测、交通路标识别等功能,此外,还可以选装后部盲区提示、车尾防碰撞预警、自动泊车、自适应巡航、前后雷达等配置,绝对是统计中霸主一般的存在。

遗憾的是夜视系统并不提供选装,也就是说xc40全系都没有夜视功能。

xc40的各种主动安全配置

沃尔沃xc40是一辆适合年轻人享乐的车型,它优点很多:外观很漂亮、内饰很时尚、配置很高、动力也不错,而且还比奔驰和宝马更加便宜,这几乎符合一个年轻人购车的所有需求,但是它并不适合正常的家庭使用,它空间小、座椅硬、悬挂硬、噪音大、油耗也不低,这又几乎是一个有孩子的家庭不喜欢的一切因素。

我认为,xc40就是一辆有趣、有个性的年轻人享乐之车,它不是为三口甚至五口之家而生的,它的优势在于能够给你出色的车辆质感以及独一无二的回头率,请相信我,xc40吸引眼球的能力远大于宝马x1以及奔驰gla。

所以,xc40请保持有趣,毕竟当90后已经成为购车主力的时候,这些年轻人可不想早早买一辆平庸的买菜车朝九晚五。

xc40请保持有趣

哦对了,如果你买xc40的话,一定买双色车身的!

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